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REGÍSTRATE AQUÍFirma recortó precio objetivo de la aerolínea a $ 2.704 y recomienda vender sus papeles.
Por: Economía y Finanzas
Publicado: Jueves 10 de septiembre de 2015 a las 04:00 hrs.
"Abróchese el cinturón de seguridad y prepárese para el aterrizaje", es el título que le dio LarrainVial a su informe sobre Latam Airlines, en el que baja su precio objetivo en 57%, dejando a la acción en $ 2.704, además de degradar la recomendación de "Mantener" a "Vender". Además, dejan la ventana abierta a la opción de que American Airlines pueda entrar a la propiedad de la línea aérea chileno-brasileña.
La ruta a seguir
El escenario turbulento que se espera para la aerolínea se debe a que estiman que los ingresos estarán en rojo en los próximos dos años. Además, su apalancamiento podría deteriorarse, lo que podría traer consigo una emisión de acciones y/o venta de activos.
El apalancamiento de Latam debería cerrar en 6,4 veces en 2015. Para resolver esto, LarrainVial ve que la ruta a seguir por la compañía debiera tener dos escalas: un aumento de capital por entre US$ 500 millones y US$ 1.000 millones hacia fines de este año o el próximo, lo que llevaría el apalancamiento a entre 5,88 veces y 6,15 veces; lejos aún del 3,5 veces que necesita para recuperar el grado de inversión.
Si esto ocurre, los holdings de las familias Amaro y Cueto se diluirían y "American Airlines podría adquirir la mayor porción", anticipa LarrainVial, quien prevé que "se podría esperar" que la familia Cueto no concurra a este potencial de aumento de capital, debido a que en enero sólo suscribieron una parte pequeña de un aumento de capital mayor y, además, en mayo la familia anunció una reestructuración de deuda con los bancos debido a la ausencia de dividendos de Latam y la caída de precio de las acciones.
Otro factor que llevaría a pensar en un aterrizaje de American Airlines en Latam, según LarrainVial, es que una vez que el acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y EEUU entre en vigor en octubre, la norteamericana deberá fortalecer su alianza comercial con Latam, comprando acciones y garantizando así un asiento en el directorio de Latam.
La segunda opción que especula LarrainVial, es la venta de un 49,89% de LanPass con un valor estimado de US$ 685 millones y un 23% de Multiplus, el programa de kilómetros de TAM, por unos
US$ 391 millones.
Los salarios reales acumulan un crecimiento de 2,3% en el año, y la reducción de la jornada laboral y la reforma previsional comienzan a reflejarse en los indicadores laborales.
En su alegato, señaló que los financiamientos iban en beneficio de los fondos administrados, mientras que el factoring presentaba una oportunidad de negocios que podría ser más relevante que la AGF.
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