Volvo Camiones invertirá US$ 482.961 millones en Brasil entre 2026 y 2028. El nuevo ciclo de inversiones, presentado en la mañana del pasado miércoles 11 de febrero por la dirección del fabricante de automóviles sueco en el país, representa un aumento del 66% sobre la cantidad de US$ 289.776 millones aplicada entre 2023 y 2025. Es el mayor plan de inversión desde que la empresa comenzó a montar vehículos en la fábrica de Curitiba, en 1979.
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Según la empresa, los recursos se aplicarán principalmente a la modernización de la fábrica y al desarrollo de productos y tecnologías dentro del centro de investigación de Volvo en el país. Brasil tiene uno de los cuatro centros de investigación del grupo, junto con Suecia, Estados Unidos y Francia.
El nuevo paquete de inversiones se anuncia en un momento crítico para los fabricantes de camiones en Brasil. El segmento cerró 2025 con una caída del 12,1% en la producción (124,1 mil unidades) y del 9,2% en las ventas (113,5 mil matrículas), según cifras de Anfavea, asociación que representa a los fabricantes de automóviles, en comparación con el año anterior.
Solo en diciembre, la producción cayó un 46,4% en comparación con el mismo mes de 2024, con el montaje de 5,7 mil camiones. En enero, se registró una nueva caída en la comparación anual. Se produjeron 6,8 mil unidades el mes pasado, un 15,6% menos que en el mismo período de 2025.
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Programa Move Brasil
Ante este escenario, el Gobierno federal lanzó en enero el programa Move Brasil, con 10 mil millones de reales para financiar camiones nacionales nuevos y seminuevos. Solo en el primer mes, ya se han contratado 1,9 mil millones de reales. El programa ofrece ventajas a quienes entregan vehículos mayores de 20 años para desmontarlos.
Volvo no fue una excepción en este contexto. Líder en el segmento de pesados y semipesados en Brasil, el fabricante de automóviles cerró el año pasado con una caída del 13,4% en las ventas de camiones.
Todo el segmento de pesados y semipesados cayó un 11% el año pasado en volumen. Con esto, los ingresos del grupo en el país registraron una caída del 16% en comparación con 2024, sumando 22,6 mil millones de reales.
Recortes de empleo
Con menos producción, la empresa redujo la plantilla a lo largo del año. En total, hubo 700 despidos, entre temporales y un programa de despido voluntario. Hoy en día, Volvo emplea a 4,3 mil personas en Curitiba. Y la estimación de Volvo para 2026 es de una nueva reducción en el mercado de camiones pesados y semipesados, del 5% al 10%. Pero la empresa asegura que no se requerirán nuevos ajustes de personal.
Wilson Lirmann, presidente del grupo Volvo América Latina, señaló que los altos intereses son uno de los principales responsables del momento que atraviesa el sector. "Los altos intereses encarecen el crédito y desalientan las compras y la renovación de las flotas", afirmó. Lirmann cree que la empresa podría ganar más mercado en el país, pero no está dispuesto a sacrificar los resultados de la empresa. “No compramos mercado a cualquier precio”.
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América Latina
En América Latina en total, Volvo empeló 25.665 camiones, de los cuales 20.053 en Brasil. Por segmento, Volvo creció un 6,2% en la venta de semipesados, pero cayó un 18% en los camiones pesados. El resultado final fue una caída del 13,4%.
La empresa informó ser líder en Perú, con el 21% del mercado, y vicelíder en Chile, con el 19% de participación. También en la región, el fabricante de automóviles destacó el crecimiento de ventas en Argentina, con una expansión del 190% sobre 2024 y la entrega de 1.185 camiones. Otro mercado importante es el mexicano. La fábrica brasileña comenzó a exportar a México en 2025 y embarcó 80 camiones en el primer año del contrato.
Las ventas de autobuses en la región sumaron 1.099 chasis, siendo 553 de ellos en Brasil. Esto representó una caída del 22% en las ventas en el mercado interno. Alrededor del 80% de las entregas fueron de modelos de carretera destinados al turismo y al transporte de pasajeros a larga distancia.
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