Por María Ignacia Alvear C.
Tres de las principales economías de Latinoamérica están anunciando importantes concesiones para aumentar y mejorar la infraestructura local. Colombia, Brasil y Perú, las que se encuentran entre las economías de mayor crecimiento de la región, están apostando a inversiones de privados que bordean los US$ 40.000 millones en total hasta 2014 para mantener las altas tasas de expansión económica, mejorar la conectividad entre la ciudades y apoyar los programas sociales generando más puestos de empleos. Con esto, además, podrían escalar en el ranking mundial de competitividad de infraestructura del World Economic Forum, donde los tres países se encuentran por detrás de Chile, que actualmente está en el lugar 41, segundo en la región.
El gobierno peruano de Ollanta Humala tiene en mente entregar en concesión 51 proyectos por
US$ 9.900 millones, la mayoría de ellos centrados en energía e hidrocarburos, sectores que representan US$ 5.580 millones. En el caso del sector energético, hay iniciativas para construir líneas de transmisión y que deberían ejecutarse en el primer semestre del próximo año. En cuanto a los hidrocarburos, hay inversiones que superan a las estimadas en el gobierno anterior. Por ejemplo, el gasoducto de Trujillo, en el que se consideraba una inversión de US$ 1.500 millones, ahora podría alcanzar US$ 1.770 millones, consigna el diario Gestión.
Otros sectores que tienen grandes inversiones es el de agricultura y el ferroviario. En este último, las mineras están estudiando la posibilidad de concesionar el tramo Cajamarca-Bayóvar al norte del país para transportar sus materiales.
Conectividad fronteriza
La semana pasada, el ministro de Transporte colombiano, Germán Cardona, señaló que su país tiene en carpeta cuatro grandes iniciativas por alrededor de
US$ 30.000 millones. Las concesiones se realizarían en proyectos que tengan que ver con la conectividad del país, tales como autopistas (por unos
US$ 8.000 millones) , puertos, ferrovías
(US$ 8.000 millones también) y sobre navegabilidad de los ríos. Además, el gobierno espera terminar con la construcción de 5.200 kilómetros de carreteras fronterizas y concretar la concesión para el aeropuerto de Barranquilla en 2012 y el mejoramiento de otros 23 terminales aereos. El Ministerio de Transporte estima que las necesidades de proyectos de infraestructura para 2021 serán de 99,3 billones de pesos colombianos (US$ 52.000 millones), los que se destinarán principalmente a iniciativas viales, informa el diario local La República.
En el caso de Brasil, la mayor economía de la región, el gobierno de Dilma Rousseff quiere licitar más de 5.000 kilómetros de carreteras federales a empresas privadas hasta 2014. La expectativas del ministro de Transporte, Paulo Passos, es que en noviembre la justicia dé luz verde para la construcción de al menos dos carreteras que suman 1.753 kilómetros y que necesitan una inversión de 4.500 millones de reales
(US$ 2.450 millones).
A esto se suma el llamado de licitación que el gobierno hizo en mayo para modernizar los aeropuertos con alto tráfico de pasajeros con miras a los eventos deportivos que se celebrarán en el país (Juegos Olímpicos y Copa Mundial de Fútbol).
Las ofertas por derechos para expandir y operar el aeropuerto de Brasilia y los de Guarulhos y Viracopos en el estado de Sao Paulo se realizarán en diciembre. Juntos, los tres aeropuertos necesitan inversiones por cerca de 3.000 millones de reales.
95% de obras por mundial tendrá financiamiento estatal
La organización y las obras de infraestructura planificadas para la Copa Mundial de Fútbol en 2014 tendrán una inversión pública cercana a US$ 14 mil millones, según un informe del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU). De acuerdo a lo señalado por el diario local Folha de Sao Paulo, esto significa que 98,5% de la inversión para el Mundial será de origen estatal con financiamiento del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y la Caixa Económica Federal.
La mayoría de las inversiones se concentrará en las 12 ciudades que serán sede del torneo y se destinarán, además de aeropuertos, a sistemas de transporte, estadios y comunicaciones, entre otros.
En el caso del transporte urbano, está considerada la construcción de 19 sistemas de autobús de tránsito rápido con una extensión de más de 200 kilómetros, dos sistemas de tranvías, dos monorrieles de más de 55 kilómetros, 15 corredores de más de 150 kilómetros, cuatro avenidas, estaciones y terminales, y dos sistemas de monitoreo.
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