DOLAR
$994,00
UF
$41.247,63
S&P 500
7.580,95
FTSE 100
10.736,14
SP IPSA
11.315,26
Bovespa
168.176,02
Dólar US
$994,00
Euro
$1.111,98
Real Bras.
$182,72
Peso Arg.
$0,65
Yuan
$149,39
Petr. Brent
113,43 US$/b
Petr. WTI
104,12 US$/b
Cobre
6,48 US$/lb
Oro
3.898,90 US$/oz
UF Hoy
$41.247,63
UTM
$72.151,00
¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍPor: Equipo DF
Publicado: Jueves 17 de octubre de 2019 a las 04:00 hrs.
El fallo de la Corte Suprema, que ratifica lo señalado por la Corte de Apelaciones de Santiago y el Primer Tribunal Tributario de la Metropolitana, establece que el SII podrá acceder a las transacciones entre Uber Chile y su matriz en Holanda, lo que significará contar con los antecedentes de los pagos que realiza a casi 60 mil conductores en nuestro país.
¿Cuál es el fin? Determinar posibles diferencias en las declaraciones de impuestos que realizaron los conductores y lo que percibieron efectivamente de parte de la plataforma, y cobrar los potenciales gravámenes adeudados.
La fiscalización del SII a Uber comenzó oficialmente en junio de 2017, cuando el servicio ofició a una serie de bancos locales con el fin de obtener mayor información sobre las remesas al exterior que enviaba la filial local Uber Chile a su matriz Uber BV en Holanda.
Las diligencias buscaban determinar cuál debe ser la tributación a la que está afecta la empresa, en línea con el foco de fiscalización de la entidad sobre otras tecnológicas similares, como Cabify y Airbnb.
Otro foco de análisis de Impuestos Internos eran los conductores asociados a la empresa. Con una serie de requerimientos a la compañía, se buscaba identificar a los choferes que no declaren la totalidad de las rentas obtenidas.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
La iniciativa habilita a Corfo para aportar capital en fondos de fondos y directamente en vehículos de capital de riesgo, con un tope de US$ 25 millones para su primer año de operación.
La Superintendencia de Salud de ese país recomendó no aprobar el cambio de propiedad de Aliansalud EPS, uno de los activos considerados en el acuerdo. El fondo espera una respuesta inminente a su apelación.
Los trabajos, financiados por la Subdere, debieron finalizar en febrero; sin embargo y tras cuatro prórroga, no cumplieron con los plazos. Hoy la constructora Tromen enfrenta multas por este proyecto que superan los $ 41 millones.