Costanera Center e impacto vial: "El problema es cómo se financia"

El impacto vial que Costanera Center generará en el sector de Andrés Bello y sus alrededores es un tema que ha sido ampliamente discutido.

A juicio del arquitecto del proyecto, Yves Besançon, es un asunto que, de parte del planteamiento de la obra, está absolutamente zanjado, lo que no se aplica a la forma de financiamiento de sus mitigaciones.

"Todos los empresarios que emprenden un proyecto deben considerar dentro de sus costos las mitigaciones que tengan que hacer por el impacto que sus proyectos producen. Si es en vialidad, tiene que participar en la construcción de esas mejoras, pero lo que no me parece justo es que la ciudad le cobre al proyecto problemas que ya tiene y, por eso, que los costos hay que estudiarlos de manejar equitativa y justa, eso no está regulado y es totalmente discrecional", planteó.

El profesional añadió que no es justo que ahora se le pidan mitigaciones a Costanera Center, si el proyecto no ha entrado en funcionamiento.

"Se ha pedido que se construya el puente y el proyecto todavía no opera. Es que como que a usted le pidan que pague el colegio si todavía no tiene hijos", manifestó el arquitecto.

Yves Besançon planteó que el Estudio de Impacto Vial del mayor proyecto comercial del país fue ampliamente estudiado y está probado que las obras propuestas lograrán paliar el caos vial del sector. "El Estudio de Impacto Vial está estudiado y aprobado por cerca de ocho instituciones distintas por una ventanilla única y Costanera Center es un proyecto absolutamente analizado que contempla un segundo puente, ensanchamiento de calles, soterramiento de parte de Andrés Bello, etcétera, pero el problema es cómo se financia, que le cobren al proyecto lo que produce y al Estado y al municipio, lo que ya debieron haber resuelto", concluyó el socio de la oficina Alemparte y Barreda.