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REGÍSTRATE AQUÍEl gigante asiático vendió más de 13 millones de vehículos en 2009, acabando con 100 años de dominio de EE.UU.
Por: Equipo DF
Publicado: Lunes 11 de enero de 2010 a las 08:09 hrs.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) informó hoy de que en el país asiático se vendieron 13,64 millones de automóviles en 2009, cifra que confirma, como ya se adelantó en EEUU este fin de semana, el fin de más de 100 años de dominio estadounidense en el mercado mundial.
Desde que el Modelo T de Ford (inventado en 1908) llevó el automóvil al gran público americano, EE.UU. fue ininterrumpidamente el país donde más vehículos se han vendido año tras año... hasta 2009, en el que la crisis en Norteamérica, unida a las políticas de estímulo económico chinas, han cambiado las tornas.
El auge en China coincidió con la mala situación del mercado estadounidense, donde se vendieron 10,43 millones de automóviles en 2009, un 21% menos que en 2008 y la cifra más baja en 27 años.
El mercado chino aumentó un 46,15% sus ventas en 2009, el mayor aumento en 10 años, aunque el año 2008 fue un año de ralentización en el número de vehículos vendidos (sólo creció un 6,7%), coincidiendo con un periodo récord de los precios de los combustibles.
Mayor producción
La producción ascendió a 13,79 millones de vehículos, un 48,3% más que en 2008.
Las cifras oficiales presentadas hoy ya habían sido adelantadas el día 9 por el Centro de Investigación de la Automoción estadounidense (aunque se quedó ligeramente corta en sus previsiones), y que ya proclamó a China como el mayor mercado mundial de la automoción por primera vez en la historia.
El mercado de automóviles chino, como la economía en general del país asiático, acusó la crisis mucho menos que los de Occidente en el pasado año, con excepción del sector exportador, que sí se vio gravemente afectado.
Además, se vio beneficiado por el plan de estímulo de Pekín para fomentar el consumo interno, una manera de compensar esa caída de las exportaciones.
En el sector de la automoción, esto se tradujo en subsidios a la compra de automóviles menos contaminantes y ayudas a campesinos para adquirir vehículos, entre otras medidas.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
La iniciativa habilita a Corfo para aportar capital en fondos de fondos y directamente en vehículos de capital de riesgo, con un tope de US$ 25 millones para su primer año de operación.
La Superintendencia de Salud de ese país recomendó no aprobar el cambio de propiedad de Aliansalud EPS, uno de los activos considerados en el acuerdo. El fondo espera una respuesta inminente a su apelación.
Los trabajos, financiados por la Subdere, debieron finalizar en febrero; sin embargo y tras cuatro prórroga, no cumplieron con los plazos. Hoy la constructora Tromen enfrenta multas por este proyecto que superan los $ 41 millones.