Brasil evaluará su preparación para el mundial
En junio el país será sede de la Copa Confederaciones, donde pondrá a prueba las inversiones que ha realizado en infraestructura deportiva y transportes.
Por: Equipo DF
Publicado: Jueves 9 de mayo de 2013 a las 05:00 hrs.
Brasil se está preparando para tres años muy deportivos. No sólo será el anfitrión de la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA en junio-julio de 2014 y de los Juegos Olímpicos en 2016, sino que también será sede de, la menos conocida, Copa FIFA Confederaciones, que se realizará desde el 15 al 30 de junio de este año. Si todo resulta bien, será una demostración de la habilidad de Brasil para celebrar un evento deportivo de gran magnitud.
Sin embargo, si hay problemas en junio, esto planteará preocupaciones sobre el estado de preparación del país para 2014, y potencialmente, provocará una reevaluación de los preparativos en curso.
Ocho equipos están compitiendo en total, siendo un evento considerablemente más pequeño que el Mundial, en donde 31 equipos competirán en doce sedes.
La Copa Confederaciones se realizará en seis locaciones en todo Brasil, todas las cuales serán usadas en el Mundial: Brasilia, Rio de Janeiro, Fortaleza, Belo Horizonte, Recife y Salvador.
Para Brasil, la Copa Confederaciones funcionará como un calentamiento previo para 2014, permitiendo a los organizadores medir su preparación en términos de planificación de la seguridad y mejoras logísticas.
La Copa Confederaciones siempre es realizada por el país que será sede del Mundial al año siguiente, y esto sirve como un útil ensayo y una oportunidad para la FIFA para evaluar el nivel de la organización que se ha desplegado.
Por esta razón, las seis locaciones para la Copa también se usarán en el Mundial 2014; y los procedimientos de seguridad deberían ser iguales. Por este motivo, los estadios que se usarán en junio deben ser prioridad e informes de la FIFA indican que los seis estadios deben estar completos y a tiempo para su uso, aunque el estadio Mané Garrincha de Brasilia ha retrasado su apertura formal hasta el 18 de mayo.
Los retrasos en el cronograma de construcción también han elevado los costos, con los trabajadores y los materiales volviéndose más caros y con la oferta siendo cada vez más escasa. Por ejemplo, la renovación del estadio Maracaná en Rio de Janeiro costó cerca de US$ 500 millones.
Sin embargo, hay mayores preocupaciones acerca de las infraestructuras de transporte que intentarán conectar a los estadios con las ciudades sede. La infraestructura de transporte es un tema relevante en Brasil, dada la rápida expansión de estas ciudades y el crecimiento de la población urbana en los años recientes que ha sobrecargado las redes de trenes y buses existentes.
La FIFA ha expresado en repetidas ocasiones sus preocupaciones por el ritmo de construcción de las infraestructuras de transporte, particularmente los aeropuertos. Dada la inmensidad geográfica de Brasil y el número de turistas que se esperan para la Copa del Mundo, el sistema de aeropuertos estará bajo mucha presión.
Existen ciertos indicios de que la infraestructura de transportes se está quedando atrás de la construcción de estadios. En Brasilia, la capital del país, un nuevo sistema de transportes de tren ligero se encuentra en construcción y se cree que estará operando completamente en 2014, dejando a los espectadores de la Copa Confederaciones dependiendo de los buses y líneas de metro existentes.
En Belo Horizonte, las expansiones del aeropuerto todavía no están completas y un Sistema de Transporte de Buses Rápidos diseñado para unir al aeropuerto con el estadio no estará en operación en 2014. De forma similar, en Río de Janeiro no hay otro transporte público entre el principal aeropuerto y la ciudad o el estadio más que los buses y taxis regulares (aunque existe un metro express que une el centro de la ciudad con el estadio).
Las preocupaciones son particularmente graves en Salvador, donde el aeropuerto está a 20 kilómetros del estadio y sólo hay transporte de bus, lo que provocaría un colapso excesivo.
La construcción de una línea de metro, que comenzó en 2000 y que se estimaba estuviera completa en 2003, sigue enfrentando demoras y se espera que no esté lista en el tiempo estimado.
En la mayoría de las seis ciudades que serán sede en 2013, parece que la conclusión de los sistemas de transporte se dilató para 2014, dejando a los organizadores sin oportunidad de probar el sistema completamente integrado.
Las preparaciones en seguridad parecen estar más avanzadas, al menos en Rio de Janeiro, donde las fuerzas de seguridad desde hace varios años extienden el control sobre las diversas favelas semi-sin ley (barrios marginales) estableciendo allí Unidades de Policía Planificadoras (UPP).
Esto ha generado una caída sustancial en los índices de crímenes en Río, con la tasa de homicidios cayendo a la mitad desde 2007, cuando Brasil ganó la oportunidad de ser sede de la Copa del Mundo 2014.
Esta estrategia de seguridad, eso sí, es selectiva, ya que concentra una fuerte presencia policial sólo en zonas turísticas y cercanas a los estadios.
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