A Volkswagen le costará al menos 13.100 millones de euros (unos US$ 15.000 millones) el "dieselgate" en EEUU, de los 16.200 millones (unos US$ 18.000 millones) que ha provisionado para el caso.
Los detalles del acuerdo, que es provisional y no será público oficialmente al menos hasta que el tribunal de San Francisco que supervisa el caso celebre una vista pública el próximo 30 de junio, fueron filtrados hoy a varios medios de comunicación estadounidenses. Ni la compañía ni las autoridades han hecho oficial ninguna información.
La filtración se produce horas antes de que las partes implicadas presenten ante el tribunal de San Francisco los documentos que sellarán el acuerdo entre los consumidores, las autoridades federales y del Estado de California y VW.
El periódico "The New York Times" señaló en su edición digital que de la cifra total, unos US$ 10.000 millones estarán reservados para que VW compre los vehículos trucados a los precios que existían antes del estallido del escándalo en el otoño de 2015.
US$ 10.000 millones a clientes y US$ 5.000 millones a la comunidad
Volkswagen pagaría US$ 10.033 millones por la recompra de los 482.000 coches (VW Jetta, Golf, Passat, Beetle y Audi A3 de 2009 a 2015) con el motor de cuatro cilindros 2.0 TDI diésel al que Volkswagen instaló un software para manipular las emisiones.
Según fuentes cercanas al acuerdo esa sería la cantidad máxima que Volkswagen pagaría por la mayor recompra de vehículos en la historia de EEUU. Dichas cantidades estarían entre los US$ 5.100 y 10.000 en función del valor residual de los autos afectados, tomando como referencia los precios de antes de septiembre de 2015, fecha en la que se destapó el dieselgate.
Los propietarios de estos vehículos tienen de plazo para aceptar la recompra hasta diciembre de 2018. No está claro que pasará durante estos tres años con los coches afectados que sigan emitiendo más de lo permitido legalmente.
Por otra parte, los propietarios podrían no acogerse a la recompra con lo que tendrían que ir a un taller de Volkswagen para que les quitasen el software manipulador y le instalaran las soluciones técnicas del consorcio alemán para devolver a los autos a sus emisiones legales. Estas soluciones técnicas, aprobadas por la Agencia Medioambiental de EEUU (EPA) y cuyo coste Volkswagen no ha especificado, modificarían las prestaciones y consumos de los modelos afectados.
¿Y si los propietarios no aceptan la recompra?
Los propietarios también pueden continuar con sus causas legales. No hay que olvidar que en este caso se habla del delito medioambiental, pero Volkswagen tiene causas abiertas por fraude comercial ya que vendía estos behículos en EEUU como "Clean diésel" (diésel limpio) e incluso afirmaba en sus publicidades que mejoraba la calidad del aire respecto a sus competidores.
La EPA sería también la encargada de autorizar a Volkswagen para que pudiera volver a vender dichos vehículos en EEUU, siempre que sus niveles de emisiones estuvieran dentro de la legalidad. No se dice nada acerca de que Volkswagen pueda revender esos vehículos trucados en otros países con una legislación medioambiental más laxa.
Compensaciones medioambientales
Además, VW pagaría US$ 2.700 millones a la EPA en compensación por el daño medioambiental provocado por los vehículos trucados.
A estas cifras se sumaría una contribución de US$ 2.000 millones para que VW desarrolle proyectos de nuevos vehículos limpios.
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