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REGÍSTRATE AQUÍLa firma francesa perdió US$ 4.282 millones el año pasado.
Por: Equipo DF
Publicado: Jueves 11 de febrero de 2010 a las 09:28 hrs.
La crisis hundió el año pasado los resultados de Renault, que perdió US$ 4.286 millones después de haber ganado US$ 783 millones en el ejercicio precedente, según las cifras presentadas hoy por el presidente de la compañía, Carlos Ghosn.
El presidente de Renault añadió que, ante las malas perspectivas en su mercado doméstico europeo en 2010, se ha fijado como objetivo declarado reducir su deuda.
"2009 fue un año difícil para la industria automovilística", explicó al presentar estas cifras el presidente de Renault, Carlos Ghosn, que en sus comentarios sobre 2010 no pudo, sino constatar que "será un año difícil" para su empresa, teniendo en cuenta que sus principales mercados están en Europa, y el Viejo Continente sufrirá un descenso de ventas del orden del 10%.
Casi la mitad de las pérdidas del pasado año (US$ 2.141 millones) fueron imputables a sus participaciones en los otros tres fabricantes con los que está asociado: Nissan (US$ 1.237 millones), AvtoVaz (US$ 507 millones) y Volvo (US$ 413 millones).
Pero más allá de esas alianzas, lo cierto es que la rentabilidad de sus propias actividades, en forma de resultado de explotación, sufrió un descalabro mayúsculo, con una pérdida de US$ 1.310 millones, tras los US$ 160 millones también negativos de 2008, y sobre todo muy lejos de los US$ 1.698 millones positivos de 2007.
La facturación se redujo en un 10,8% hasta US$ 46.246 millones, por el descenso del 3,1% de sus ventas mundiales de coches (2.308.626), pero también por una reducción del precio medio de los automóviles (eso tuvo un impacto negativo de 2,8 puntos sobre el volumen de negocios de la actividad automovilística), la disminución de las ventas de componentes (4,8 puntos menos) y por la fortaleza del euro frente a otras divisas (-2,5 puntos).
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
La iniciativa habilita a Corfo para aportar capital en fondos de fondos y directamente en vehículos de capital de riesgo, con un tope de US$ 25 millones para su primer año de operación.
La Superintendencia de Salud de ese país recomendó no aprobar el cambio de propiedad de Aliansalud EPS, uno de los activos considerados en el acuerdo. El fondo espera una respuesta inminente a su apelación.
Los trabajos, financiados por la Subdere, debieron finalizar en febrero; sin embargo y tras cuatro prórroga, no cumplieron con los plazos. Hoy la constructora Tromen enfrenta multas por este proyecto que superan los $ 41 millones.