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Publicado: Lunes 19 de diciembre de 2011 a las 05:00 hrs.
Por Neil Gough
La decisión de Beijing de imponer gravámenes anti-dumping sobre autos importados desde EEUU parece tener motivos más políticos que económicos, pero tendrá un mínimo impacto en la industria automotriz estadounidense, dijeron los analistas y ejecutivos del sector.
Desde el jueves, el ministro de Comercio comenzó a aplicar impuestos punitivos de entre 2% y 21,5% sobre las exportaciones de autos estadounidenses de grandes motores y de utilitarios deportivos a China. Eso se suma a un arancel de 25% que actualmente grava a los autos importados, el máximo permitido bajo términos de su acuerdo de entrada a la Organización Mundial de Comercio (OMC).
La jugada parece ser una represalia de Beijing después de que China perdiera su última apelación a la OMC en septiembre por la decisión de EEUU en 2009 de imponer impuestos anti-dumping sobre neumáticos importados desde China.
Sin embargo, los analistas dijeron que el impacto real de los tributos de China sobre las automotrices estadounidenses sería menor a lo esperado.
“Esto parece ser una medida en represalia tomada por China la que sólo tendrá un efecto marginal, ya que el mercado de importaciones de autos tiene una pequeña participación del mercado automotriz”, dijo Bill Russo, un analista senior de Booz & Company y ex encargado de los negocios en China de Chrysler.
“Normalmente, estas acciones son tomadas para ayudar a los fabricantes locales. Sin embargo, esto tiene poco sentido en este caso, ya que ningún fabricante local compite directamente en los segmentos de precios donde se posicionan los autos importados”.
El mandatario, junto a los ministros de Vivienda y Hacienda, ingresó un escrito ante el Tribunal Constitucional donde sostiene que la impugnación presenta deficiencias jurídicas y busca reabrir una discusión que ya fue revisada por Contraloría.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).