Internacional
DOLAR
$968,00
UF
$41.295,46
S&P 500
7.549,01
FTSE 100
10.779,32
SP IPSA
11.315,26
Bovespa
171.640,53
Dólar US
$968,00
Euro
$1.086,00
Real Bras.
$175,71
Peso Arg.
$0,63
Yuan
$145,11
Petr. Brent
91,91 US$/b
Petr. WTI
86,04 US$/b
Cobre
6,38 US$/lb
Oro
4.135,60 US$/oz
UF Hoy
$41.295,46
UTM
$72.440,00
¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍPor: Equipo DF
Publicado: Martes 25 de marzo de 2014 a las 05:00 hrs.
Por Kwong Man-ki
, Beijing
Los viajeros chinos ahora están más interesados en comprar seguros por accidentes aéreos después de la brusca llamada de atención provocada por la desaparición del avión que salió de Malasia con destino Beijing con más de 239 personas a bordo.
“Yo no considero comprar un seguro de accidentes de aviación cada vez que viajo en avión, pero la próxima vez lo haré ya que el caso de Malaysia Airlines ha sido una alerta sobre el riesgo”, dijo Zhang Jin, residente de Beijing, que vuela cuatro a cinco veces el años.
Las ventas de seguros de accidentes de aviación han aumentado considerablemente después de que el vuelo Malaysia Airlines 370 desapareció el 8 de marzo.
El producto de seguro de accidentes de aviación para un viaje ida y vuelta ofrecido por China Pacific Insurance registró un promedio de 43 transacciones por día después del incidente, mientras que el promedio en la semana antes a que se desvaneciera el vuelo era de alrededor de 22 transacciones.
El seguro de accidente de aviación anual de PICC Life Insurance vendió doce seguros después del caso, comparado con las tres vendidos la semana antes al incidente.
Li Bin, abogado en la firma de leyes Beijing Gaose, señaló que los viajeros chinos están cada vez más conscientes de los seguros pero que deberían ponerle más atención a la cobertura.
“La cobertura de los seguros de accidentes de aviación es bastante limitada. Yo recomendaría un seguro general de accidentes que ofrece una cobertura más amplia”, comentó Li.
La compañía desarrolla tecnología que identifica y cuantifica recursos hídricos bajo tierra con baja incertidumbre, mediante la combinación de datos geofísicos e hidrogeológicos con la implementación de algoritmos de inteligencia artificial y big data.
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.