En un hito que posiciona a la Región de Magallanes en la vanguardia energética global, Toyota, HIF Global y Mitta concretaron su alianza estratégica bajo el nombre "Ruta Cero". Este proyecto piloto inédito utilizará la producción de la planta Haru Oni —la primera operativa en el mundo de su tipo— para abastecer una flota comercial en condiciones reales, un paso decisivo para sacar esta tecnología de los laboratorios.
Si bien HIF Global ya había validado su producto en operaciones marítimas, suministrando combustible para los Zodiacs de expedición de la empresa Antártica 21 y lanchas de la Armada, el valor estratégico de este lanzamiento radica en llevar por primera vez esta tecnología al transporte terrestre de usuarios finales en una flota vehículos híbridos.
La operación, que cuenta con el soporte logístico de Transpetrol para la distribución a través de surtidores convencionales, no solo tiene un fin demostrativo para el turismo, sino que busca generar data empírica sobre el desempeño, eficiencia y costos operativos de combinar la tecnología híbrida autorrecargable con gasolina sintética carbono neutral (e-Combustibles). De hecho, HIF ya avanza en el desarrollo de proyectos comerciales similares en Estados Unidos, Alemania, Uruguay, Brasil y Australia consolidando su plan de expansión desde la base chilena.
Los combustibles sintéticos son carburantes líquidos producidos artificialmente mediante procesos químicos, utilizando hidrógeno renovable (obtenido del agua) y CO2 capturado. Al ser compatibles con motores de combustión interna actuales, buscan descarbonizar el transporte sin cambiar la infraestructura existente
Para Toyota, este proyecto materializa su estrategia corporativa global denominada "Multivía". Según explicó Ignacio Funes, director ejecutivo de Toyota Chile, la industria "no debe enamorarse de una única solución tecnológica", sino del problema raíz: las emisiones. "El enemigo común es el CO2, no el motor a combustión", enfatizó el ejecutivo durante el lanzamiento a DF Regiones.
Bajo esta premisa, la automotriz japonesa apuesta a que la carbono neutralidad al 2050 se logrará mediante un abanico de opciones que incluye eléctricos, hidrógeno y, crucialmente, híbridos que utilicen combustibles sintéticos. Esta dualidad permite atacar las emisiones de manera inmediata sin depender de una infraestructura de carga eléctrica que aún es incipiente en zonas extremas o rurales.
Escalabilidad industrial e infraestructura existente
Uno de los puntos más relevantes para el mercado financiero es la viabilidad de capitalizar la infraestructura actual. Juan Eduardo Gallardo, gerente de HIF Magallanes, destacó que el combustible producido en la planta Haru Oni es químicamente idéntico a la gasolina convencional. “No hay que hacer ningún cambio a los motores ni a la logística de distribución”, aseguró.
Esto fue validado por la colaboración de Transpetrol, empresa local que utiliza sus dispensadores y estaciones de servicio estándar para abastecer a la flota, demostrando que la transacción energética no requiere necesariamente desechar los activos logísticos actuales, sino adaptar el producto que fluye a través de ellos.
El potencial del mercado B2B
Desde la perspectiva del leasing operativo, el potencial de negocio es masivo. Ignacio Correa, gerente general de Mitta, proyectó el impacto que esta tecnología podría tener si se escala a nivel corporativo. La firma cuenta con una flota de 28 mil vehículos que recorren, en conjunto, cerca de 70 millones de kilómetros al año.
"Ese es el techo de mi casa, una cifra astronómica en consumo de combustible", señaló Correa, apuntando a que la adopción de e-Fuels en flotas mineras, industriales o de turismo permitiría una reducción drástica de la huella de carbono corporativa sin alterar la operatividad de las empresas.
Si bien el proyecto es técnicamente viable, el desafío actual radica en los costos de producción. Rodrigo Delmastro, gerente de HIF Energy reconoció a DF Regiones que, al tratarse de una tecnología naciente similar a lo que fueron los paneles solares en sus inicios, el costo por litro es actualmente más alto —estimado en cerca de 1.8 veces el valor convencional—, pero se proyecta que la curva de precios descenderá a medida que se logre la escala industrial y aumente la disponibilidad de energía renovable barata.
Por ahora, "Ruta Cero" funcionará con una flota de Toyota Corolla Cross híbridos que recorrerán más de 30 mil kilómetros en la Patagonia, abastecidos por una partida inicial de 2.500 litros de e-combustible.
VER MÁS
MARKET DATA
<%userdata?.email%>
Editar perfil
Credencial
Salir
(Twitter)
Instagram
Facebook
LinkedIn
YouTube
TikTok
Alto contraste
combustible
