DOLAR
$942,00
UF
$40.901,94
S&P 500
7.592,30
FTSE 100
10.617,15
SP IPSA
11.315,26
Bovespa
188.258,30
Dólar US
$942,00
Euro
$1.093,13
Real Bras.
$184,50
Peso Arg.
$0,62
Yuan
$140,39
Petr. Brent
105,90 US$/b
Petr. WTI
101,06 US$/b
Cobre
6,56 US$/lb
Oro
4.385,40 US$/oz
UF Hoy
$40.901,94
UTM
$71.721,00
¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍBolivia y Perú avanzan en el diálogo para que un puerto peruano sea usado para el transporte de la carga boliviana de importación y exportación, que actualmente se mueve por las terminales del norte de Chile, informó hoy una fuente oficial.
El tema "está en la agenda de ambos gobiernos" y la negociación se encuentra en una fase de evaluación de factores técnicos, administrativos y financieros, aunque sin plazos, señaló el embajador de Bolivia en Perú, Gustavo Rodríguez Ostria.
"Estamos avanzando en este tema para poder concretar esta posibilidad de un puerto en el sur de Perú que nos ofrezca las condiciones de infraestructura, administrativas e impositivas y que nos permita transportar la carga boliviana que hoy sale de los puertos de Chile", dijo Rodríguez, según la agencia estatal ABI.
Según el diplomático, el crecimiento de la economía boliviana generó un incremento de las importaciones y exportaciones que "ya no puede ser tratado por los puertos que están en Chile".
Agregó que también se tuvo en cuenta que "en los puertos de Chile frecuentemente se vulnera el Tratado de 1904", que establece el libre tránsito y otras facilidades para la carga boliviana.
El citado acuerdo fue firmado casi 25 años después de la guerra librada entre ambos países, en la que Bolivia perdió ante tropas chilenas su acceso soberano al océano Pacífico.
Bolivia usa los puertos chilenos en el Pacífico para sus exportaciones e importaciones, pero el Gobierno de Evo Morales ha planteado varias veces quejas por problemas en esos servicios portuarios y ha anunciado la decisión de su país de hacer inversiones en terminales peruanas.
El presidente Morales informó la semana pasada de que conversó con su homólogo peruano, Ollanta Humala, sobre posibles proyectos para convertir los puertos peruanos en el Pacífico en "megapuertos" para grandes volúmenes de exportación.
Morales trató el tema con Humala durante su encuentro en la reciente investidura del presidente de Argentina, Mauricio Macri, el pasado 10 de diciembre.
El Gobierno de Morales también promueve la construcción de un tren bioceánico que permita unir a través de territorio boliviano las costas pacífica y atlántica para propiciar el tráfico comercial con Asia.
Bolivia ha propuesto a Perú y Brasil trabajar en ese proyecto ferroviario para integrar los tres países.
La última edición de la Enadel identificó las dificultades para concretar las contrataciones. Falta de competencias técnicas y socioemocionales lideran las barreras detectadas.
Desde que inició la crisis, las aseguradoras han perdido 830 mil beneficiarios y ahora están revirtiendo la tendencia y saliendo a recuperar pacientes. Enfrentan una cartera más envejecida, pero se apalancan por un escenario más estable post Ley corta y un menor uso de licencias médicas.
Este martes se realizará una junta de acreedores para elegir a una firma para mandatar la venta. Hasta fines de la semana pasada, Landmark Alantra habría presentado la única oferta.
La consultora estimó que las medidas de la MK4 impactarían en los dividendos y en la amplitud de la capacidad de compra de las familias. Al igual que la CChC, valoró los incentivos al ahorro para el pie y el fortalecimiento del financiamiento de largo plazo.
El ejecutivo destacó los atractivos que ofrece Chile en minerales críticos, energía y agroindustria. A nivel local, la firma legal concentra su actividad en transacciones, tax, arbitraje y resolución de disputas.
Solo en la comuna de Santiago existen 1.357 inmuebles de conservación histórica y 18 zonas de conservación histórica, activos que podrían beneficiarse de procesos de reconversión y revitalización urbana.