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¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍEn la empresa interpretan esta solicitud como una opción para revisar el estudio de impacto vial y con ello reducir las obras de mitigación comprometidas.
Por: Equipo DF
Publicado: Martes 3 de enero de 2017 a las 04:00 hrs.
Cencosud no baja los brazos en su lucha por tratar de destrabar parte de su emblemático proyecto Costanera Center. Lo cierto es que corren contra el tiempo, porque la compañía encabezada por Horst Paulmann está comprometida con Marriott Internacional para abrir en marzo el hotel que ocupa parte de una de las torres del complejo, pero eso está condicionado al cumplimiento de una de las fases del plan de mitigación.
Claro que a fines de noviembre el gobierno abrió una opción para revisar el estudio de impacto vial al cual están asociadas estas obras. Esto en el marco de una solicitud formal que presentó el retailer para reducir el número de estacionamientos que contempla el recinto y -como una derivada de esto- dejar sin efecto la última parte de las obras de mejora vial, que por cierto es la más compleja y cara.
En su respuesta a esta petición y respecto de la reducción de casi 1.200 aparcamientos, la Seremi de Transportes le pidió a Cencosud una serie de antecedentes adicionales.
Fuentes de la empresa comentaron que ante esta posibilidad que se abre, hace un par de semanas y tras un trabajo a toda máquina, los equipos de la compañía lograron recabar todo lo solicitado, entre lo que figuraba el permiso que en este mismo sentido entregó recientemente la Municipalidad de Providencia (reducir estacinamientos para ampliar la superficie comercial del mall).
Hace unas dos semanas el dossier entró por la ventanilla única, donde están representados todos los servicios que supervisan este proyecto, y ahora en Cencosud cruzan los dedos a la espera de una respuesta que podría ser salvadora.
El secretario de Estado planteó que “el diseño, la licitación y la implementación del Censo se hizo durante el gobierno anterior, y evidentemente que el ministro de Economía de la época puede tener responsabilidades políticas”.
La entidad dijo tener “plena certeza” que, con una serie de medidas adoptadas, podrá continuar desarrollando su negocio “con el fin de generar una recuperación importante para sus acreedores”.
El ente persecutor presentó un informe ante el TDLC que cuestiona los pilares del sistema de contratación de obras del ministerio: la prohibición de inscripción de empresas relacionadas, las reglas de subcontratación y la ausencia de mecanismos de resolución de conflictos.
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