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Publicado: Miércoles 26 de marzo de 2014 a las 05:00 hrs.
Una nueva “bomba de tarifas” crece en silencio después de las manifestaciones populares en junio del año pasado. El congelamiento de las tarifas en el transporte público acumula ya una factura de más de 1.000 millones de reales (US$ 434 millones) para los operadores de metro y trenes de cercanías en las grandes ciudades. Al igual que otros precios administrados que también enfrentan rezagos, como la gasolina y la energía, esta cuenta aumenta la presión sobre el presupuesto público -obligado a cubrir el “agujero” de las empresas- y obligará a aplicar ajustes más duros en 2015.
La brecha acumulada desde los últimos ajustes generó pérdidas de 860 millones de reales a finales de 2013, según una nueva encuesta de la Asociación Nacional de Transporte de Pasajeros en Ferrocarril. El tamaño del déficit acumulado podría alcanzar los 1.500 millones de reales este año si las tasas se mantienen congeladas, según la organización.
En la víspera de las elecciones, pocos creen que la autoridad vaya a hacer frente al crecimiento de las distorsiones en los próximos meses. “Era un sector sólido. Después de las manifestaciones del año pasado, no se sabe si, y cuándo habrá ajustes”, dijo a Valor el presidente de una empresa privada de transporte que pidió reservas de su identidad.
La compañía desarrolla tecnología que identifica y cuantifica recursos hídricos bajo tierra con baja incertidumbre, mediante la combinación de datos geofísicos e hidrogeológicos con la implementación de algoritmos de inteligencia artificial y big data.
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.